新华全媒头条·文明探源｜金沙遗址：太阳神鸟起飞的地方

不进行全球停飞，也许是(shì)其一种态度。

印度航空当地时间(shíjiān)6月12日空难，着着实实是创了不少纪录的。

人员伤亡方面，不仅机上两百余人仅一位存活，且飞机坠落后砸(zá)中了(le)古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近一所医学院学生宿舍，又带走了几十人的性命(xìngmìng)！

工作人员(gōngzuòrényuán)抬走遇难者尸体

这(zhè)一发生在印度(yìndù)总理莫迪家乡的空难，竟然没有令波音787立即全球停飞，这究竟怎么回事呢？

在昨天多平台播出的(de)“海上客(kè)观察”等(děng)视频节目中，海叔已经分析过，“在飞机失事以后，印度一些所谓的航空专家在印度电视节目中分析称，很有可能是鸟群撞击飞机引擎(yǐnqíng)，导致飞机失事，这大抵是无稽之谈”。

一方面，哪怕印度的机场，也(yě)是有驱鸟器(qì)的，如果任由鸟群撞击，岂不是经常有飞机失事？目前看，印度飞机失事也没那么频密！

另一方面，波音787是双引擎的大飞机。总不见得鸟群规模巨大，同时撞击了(le)两个(liǎnggè)引擎！要知道，以波音787的设计结构(jiégòu)来看，哪怕单引擎运作，也绝不可能如此硬摔到地面！

随后即有(yǒu)央视采访中国的航空专家，分析认为(rènwéi)很有可能是飞机机械故障导致失事。

印度航空612空难机上(jīshàng)唯一幸存者拉梅什

北京时间12日下午，又有(yǒu)进一步的(de)分析。比如《航空知识》主编王亚男称，“出现技术故障的可能性最大”。他还(hái)认为，飞机的操纵系统和动力系统尤其值得关注。

资深机长陈建国则通过相关报道了解到起飞后该波音(bōyīn)787机长之(zhī)报告，“没有推力、无法离地”，表明飞机可能发生了较大的推力丧失，这会直接导致飞机速度持续下降，最终进入失速(shīsù)状态。

在海叔看来，由于(yóuyú)黑匣子已经找到，且波音公司要介入调查，可以说飞机失事的(de)具体原因，还有待进一步调查。

这次波音公司没有在飞机(fēijī)失事后立即宣布787飞机全球停飞。

这与此前波音系列飞机失事(shīshì)中部分情况有所不同。

此前，737MAX失事后，不仅遭遇停飞(tíngfēi)，还(hái)遭到更为严厉的对待。

一度，美国众议院运输(yùnshū)和基础设施委员会发布报告宣布(xuānbù)，波音737 MAX系列客机设计“失败”。该(gāi)委员会还宣布，美国联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。

其实，波音787也遭遇过全球(quánqiú)停飞(tíngfēi)。这款自2011年(nián)开始投入商业运营的飞机，在2013年遭逢大事。当年上半年，两架日本全日空航空公司的787型客机(kèjī)在两周内接连出现锂电池过热问题，全球所有这款客机一度停飞。

为什么(wèishénme)当时出现情况的都是日本全日空航空公司的飞机？

海叔所见，在昨天（6月12日）相关分析文章(wénzhāng)中(zhōng)，提到了墨菲定律。

美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现：如果有两种或两种以上(yǐshàng)的方式去做某件事(mǒujiànshì)情，而其中一种选择方式将导致灾难，则必定有人会做出这种(zhèzhǒng)选择。

文章称，印度(yìndù)最近在印巴空战中落于下风(xiàfēng)，又遭遇到波音787首摔。

其实，到6月13日，又遭遇到一架印度(yìndù)客机在起飞后报告炸弹威胁，要求紧急降落泰国普吉机场的情况(qíngkuàng)。

难道不是说明印度航空领域，从军用，到民用，其实都暗藏着(zhe)许多雷吗(ma)？

我总感觉，这些雷不彻底排查清楚，不建立完善(wánshàn)的制度，还得出事。

而日本十来年前遭遇到的，无非就是墨菲定律之一种(yīzhǒng)。

全日空航空(hángkōng)波音787飞机

都说日本人精益求精。但近年来所生发的一些事，从成药造假，到地铁“有(yǒu)规律地发生机械故障”，都说明(shuōmíng)着(zhe)一些情况。日本固然有匠人精神，但如果缺乏科学管理，再是匠人精神，还(hái)得从失败走向失败，或者从不那么成功走向失败。

反正在(zài)这架波音787坠毁以后，有刚乘过(chéngguò)这架飞机的乘客在社交媒体爆料：

自己乘坐了涉事飞机的前序航班，当时这架飞机(jiàfēijī)就已经出现了多项技术故障，包括空调(kōngtiáo)失灵和客舱系统异常。

“就在它起飞失事(shīshì)两小时前，我还在那架飞机上。”乘客阿卡什·瓦察宣称，当时，这架飞机就已出现多项技术(jìshù)故障：

空调全程无法正常(zhèngcháng)工作，

电视屏幕(diànshìpíngmù)、空乘呼叫按钮、阅读灯都没有反应。

海叔不得不(bùdébù)说，阿卡什·瓦察算是命大！

反正仔细想想(xiǎngxiǎng)，此人如果选择乘坐后序航班，会如何？

或者(huòzhě)这架波音787飞机在之前就遭逢内部故障总爆发，会如何？

在人类航空(hángkōng)历史上，曾经发生过许多空难。

比如二战之后，英国人首先发展出喷气式(pēnqìshì)大型客机。但(dàn)在投入商业运营一个阶段后，遭遇多次飞机空中解体。

后来发现，是设计(shèjì)缺陷、工艺缺陷，导致金属疲劳，飞机不到设计寿命就空中解体(jiětǐ)。

人类为了航空事业发展(fāzhǎn)，付出惨重代价。

但波音787显然(xiǎnrán)与早期英国所研发的喷气式客机不同。

787是心怀梦想的。且(qiě)依照人类现有的科技能力，完全可以闹(nào)明白究竟是怎么回事。

倒是可以看看(kànkàn)美国总统特朗普说：

“印度是个大国(dàguó)、强国，相信他们能妥善应对，愿意尽全力协助。”

这话(zhèhuà)，要我解读就是凭空发言，套近乎的话说尽(jǐn)，却未必想真心帮助印度。

当然，特朗普所说，是(shì)美国政府的态度，倒未必是波音公司的态度。

波音，其兴也勃。反正在二战之后，特别是(shì)喷气式客机时代，波音迅速(xùnsù)崛起。

但如今(rújīn)，波音恐怕必须面对(miànduì)重重压力，才有空可能回正轨！不进行全球停飞，也许是其一种态度。